Onze schepen voeren de visserijnummers HN1 en HN20 uit de tijd dat ze nog volop in bedrijf waren. Het zijn ijzeren platbodems, op ambachtelijke wijze geklonken. Ze zijn voorzien van een bun, die via kaarplaten met het buitenwater in verbinding staat, zodat de gevangen vis levend kan worden vervoerd. Authenticiteit staat bij ons voorop. Onze schepen hebben zeilen van katoen en het touwwerk is geslagen van natuurvezels. Ook voor het onderhoud gebruiken we zoveel mogelijk natuurlijke materialen.
Hieronder enkele specificaties:
- In 1916 gebouwd bij Jaap Heijman in Enkhuizen
- Afmetingen: 8,50 x 3,05 x 0,65 m.
- Motor: 23 pk Volvo Penta
 |
| de hn1 van 1916 |
- In 1934 gebouwd bij Van Goor in Monnickendam
- Afmetingen: 8,80 x 3,20 x 0,85 m.
- Motor: 23 pk Volvo Penta
 |
| de hn20 van 1934 |
Het scheepstype schouw kwam in opmars aan het begin van de 20e eeuw. Tot die tijd viste men voornamelijk met houten botters. De schouw dankte zijn populariteit aan de eenvoudige en daardoor snelle en goedkope bouwwijze. Hij was geschikt voor de visserij op Zuiderzee en IJsselmeer, waar hij met zijn geringe diepgang dicht onder de kust kon komen. Het schip kan met een kleine bemanning worden gevaren. Een ander voordeel is zijn wendbaarheid. Vanwege zijn hoekige vorm, die sterk afwijkt van die van de botter, kreeg de schouw de bijnaam 'spekbak'. Als thuishaven van wel zeventien schouwen stond Hoorn in de jaren dertig bekend als de 'spekbakkenhaven'.
 |
| 'spekbakken' aan de Veermanskade: vooraan hn1 en hn20 (ca. 1950) |